中国摩托站上世界之巅！张雪机车生吃雅马哈，征和高端链条成幕后赢家

国产摩托车品牌迎来历史性时刻。

3月28-29日，张雪机车在世界顶级赛事WSBK连续两次夺冠，上演“生吃雅马哈、杜卡迪”等国际豪门的名面场。

这场胜利终结了欧美日厂商对WSBK中量级赛场长达数十年的垄断，雅马哈、本田、杜卡迪、川崎四大巨头长期称霸的冠军格局被彻底打破。

电影版“飞驰人生”照进了现实。

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撕掉国产“低价低质”标签

张雪机车可以说是摩托车圈一个“传奇”的存在。

创始人张雪只有初中学历，从修车学徒起家，花了20年成为一家摩托车品牌创办者。

张雪生于1987年，官网显示，在创业之前，张雪先后任职过3家公司。

19岁，在重庆新感觉越野车队任职特技车手兼机械师。3年后，张雪开始就职于浙江阿波罗越野厂，担任产品负责人。

26岁，张雪加盟黄河摩托车研发设计团队，推出自由300X和250X等车型。值得一提的是，自由250X是国内万元内第一款电喷摩托车。

到了30岁，张雪与另外两人联合创立凯越机车，先后推出凯越450RR、500X、800X和321RR等重磅车型。其中，凯越450RR是4万以内第一款中等排量四缸自主研发的仿赛车型。

2024年4月，因战略理念分歧，已经37岁的张雪放弃一手打造的凯越机车。也是这1年，在重庆创立了以个人姓名命名的“张雪机车”，开启专注高端性能摩托的全新创业征程。

2024年中国摩博会上，张雪机车就发布了品牌首款车型ZX-500rr。之后，又新增了ZX820RR、ZX500F两款车型。

其中，820RR-RS赛车就是此次WSBK连续两次夺冠的的战车，以硬核实力撕掉了中国摩托车长期被贴上的“低价低质”标签。

张雪更是表示，“未来5年，我们会吃掉国际这些所谓大牌50%以上的大排量市场份额。”

这并非虚张声势。

据每日经济新闻，2025年张雪机车全年总产值达7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比达9.33%。2026年3月21日，张雪机车2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台，创下国产中排量仿赛车型预定新纪录。

张雪机车明确，2026年会有七款车型上市。公司将2026年目标定为“年销量6万台，年产值约18亿元。”

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携手征和研发赛事级链系统

成立不到2年时间，张雪机车便创造了中国摩托车产业的历史，其背后离不开中国摩托工业体系及资本力量的支持。

据企查查，目前，张雪机车由张雪持股73.3945%。今年3月，公司完成A轮融资（9000万元），这笔投资由金华浙创、杭州浙创出资（分别拿下5.5046%、2.7523%的股权）。

穿透背后，金华浙创由宏昌科技（301008.SZ）持股29.8211%。因此，宏昌科技间接持有张雪机车1.641472%的股份。宏昌科技主营涵盖家电零部件、汽车零部件、模具及设备自动化及机器人相关等业务。

事实上，张雪机车WSBK夺冠，也是中国高端零部件产业链协同创新的成果。

作为链传动行业的领军企业，征和不仅是张雪机车的官方技术合作伙伴、链传动系统的核心供应商，双方更是在赛事级链系统产品方面进行共同研发。

此次夺冠车型所搭载的SX2系列链条，正是由征和工业为其独家定制的赛事级链条，采用航空级基材（确保高强度、高载荷能力）与纳米涂层核心技术（提升耐磨性和抗高温性能），在高温、高载荷、高速运转的极限工况下实现稳定动力传输。

SX2系列链条专为600-1000CC大排量车型研发，链板采用JIS高碳钢等温热处理，搭配销轴强化工艺与圆形铆接技术，抗拉强度提升30%；X型密封圈与合金钢无缝套筒加持，耐磨性能大幅跃升；中碳合金钢滚子、强化预拉技术加持，让链条在高负荷、多路况下始终保持稳定运转。

这套赛事级链系统通过WSBK实战验证，在连续两回合高强度比赛中保持零故障、零衰减，成为张雪机车夺冠的关键零部件保障，也印证征和工业在高端链传动领域已达国际一流水平。

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中国链传动持续向中高端迈进

在中国，链传动行业竞争主战场正从中低端向中高端迈进。

征和深耕链传动行业27载，在车辆链领域，公司以“发动机强化齿形链系统”为代表，成功打破国外技术垄断。

实际上，一直以来，车辆链都是公司业务的基本盘，占据营收的半壁江山。

2020年-2025年，该业务收入由5.52亿元增至11.13亿元，CAGR为15.07%，最新营收贡献率57.61%。

近年来，中国链传动产品质量持续提升，已经逐渐在全球高端市场与椿本、伊维氏、雷诺德、日本大同等传统巨头展开竞争。

根据中国机械通用零部件工业协会统计，征和工业摩托车链系统连续10年（2016年-2025年）市场综合占有率第一位，为比亚迪、吉利、上汽、克拉斯、本田、雅马哈、铃木等行业龙头或知名厂家配套。

在推进产品高端化的同时，征和还在推进全球化战略，加大海外市场开拓力度，不断扩展产品应用领域和开发新客户。

通过并购泰国DDC公司，完善了公司链轮精冲工艺的布局，由此征和品牌成功进入泰国本田供应链，这将进一步打开海外业务的市场空间。

在刚刚过去的2025年，征和海外收入同比增长8.94%至6.74亿元，营收贡献率相较上年同期增加1.17个百分点至34.9%。

可以看到，征和全球化进展明显。

未来，随着张雪机车等国产高端整车品牌的崛起，以及海外市场的持续拓展，征和工业有望进一步巩固行业地位，推动中国链传动产业向全球高端市场持续突围。

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