狂飙的哈啰租电动车，魔幻的牌照生意经

今晚3·15晚会的聚光灯，照向了一个平时不太被注意的角落——租赁电动自行车。而被推到风口浪尖的，是行业头部品牌哈啰租电动车，以及电驴哥等一众玩家 。

镜头前，主播们卖力地嘶吼，他们手里的车，既能“续航百公里”，又能“速度破八十”。在2025年最新实施的《电动自行车安全技术规范》白纸黑字规定“最高设计车速不应超过25公里/小时、电池不超过48V”的背景下，这些直播间里的速度与激情，显得格外刺眼 。

央视记者暗访的画面触目惊心。在黑骑士部落的门店里，工作人员毫不讳言地介绍：“这车最快能跑60、70公里/小时。”实测软件显示时速已达44公里/小时，但这辆车的仪表盘却像个“掩耳盗铃”的遮羞布，死死定格在25公里/小时 。这是一种心照不宣的“作弊”：表显合规，灵魂超速。

更夸张的在后面。有记者甚至租到了实测时速高达80公里/小时的车——这哪里还是非机动车，这是给肉身配了个铁壳子，上路全靠运气。

真正让人细思极恐的，不是某一两家门店的违规操作，而是这背后形成的一条灰色产业链，是安全底线的失守。公安部数据显示，电动自行车肇事已占到城市道路交通事故总量的约10%，超速是主要元凶之一 。

而根据国家规定，速度超过25km/h、电压超过48V，就已属于电动摩托车范畴，需要驾照、需要悬挂机动车牌照。那这些时速动辄七八十的电驴，是怎么挂着蓝色电动自行车牌照招摇过市的？

哈啰租电动车的省级招商负责人米经理，给记者上了一堂生动的“牌照生意经”。

他坦言，这个生意最大的门槛不是钱，是牌照。但他们有办法。办法是：早在新国标实施前，他们就拿着大量还没生产的车的合格证，先去车管所把牌照申请下来了。

等消费者需要车了，再让厂家按旧标准生产，挂上早就备好的“历史遗留”牌照 。这样既规避了新国标“一车一池一充一码”的互认协同机制，又让超标车披上了合规的外衣。

这就是所谓的“车没生产，牌已上完”。

如果说哈啰玩的是“时间差”，那电驴哥的操作就更简单粗暴了。其负责人直言，他们配送的干脆是电动摩托车，但直接挂电动自行车牌照。这些牌照是哪儿来的？5块钱一张，从某些渠道买来的空牌 。只要牌是真的，信息是空的，就没人查。

5块钱，就能把一辆需要驾照的机动车，变成人人都能骑的“自行车”。这已经不是擦边球了，这是直接把规则踩在地上摩擦。

值得注意的是，这种为了抢占市场而不择手段的做法，似乎正在成为行业内的某种潜规则。就在3·15前夕，西安监管部门刚刚对哈啰旗下的小北租电动车进行过整治。西安自2017年起就禁止发展互联网租赁电动自行车，但哈啰打着门店租赁的旗号，在实际运营中却通过扫码即租、随意侵占公共区域的方式，被监管部门认定为“变相开展互联网租赁电动自行车经营”，车辆已被依法查扣 。

一边是直播间里速度“狂飙”的宣传，一边是线下门店“表显25、实跑80”的套路，再加上“先上牌后造车”、“5块钱买空牌”这样的操作手法，所谓的共享出行创新，走到今天，已经有点魔幻了。

值得一提的是，哈啰公司成立于2016年9月，截至目前，哈啰累计拥有注册用户超8亿。2023年2月哈啰推出哈啰租电动车，通过哈啰租电动车平台可以找到附近电动车租赁点，享受电动车租赁服务。除了哈啰租电动车，此前哈啰还推出了小北租车，据媒体报道，小北租车的车辆出租方除了加盟商户外，还有自营商户，多为哈啰电动车的商家。

被点名后，哈啰客服回应称已关注到3.15晚会的相关报道。公司管理层高度重视，已在第一时间成立专项应急工作组，连夜开展全面自查与整改。针对大家关心的“具体问题”，后续公司将通过官方APP等渠道发布详细的处理公告。

说到底，电动自行车的安全，关乎每一个道路使用者的生命安全。当企业把心思都花在如何钻监管的空子、如何用障眼法欺骗消费者时，这辆车跑得越快，离事故的终点就越近。

当然，5块钱一张的牌照，和打时间差躲避监管，确实比修一条康庄大道便宜和省事多了。

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