东航紧急回应“航班着火”！港股继续大跌已被腰斩

周一盘中，中国东方航空股份（00670，HK）大跌超11%，截至发稿跌幅10.55%，报3.39港元/股，总市值748.8亿港元。

值得注意的是，自2月初以来，中国东方航空股份期间最大跌幅已达47%，接近“腰斩”。

周一盘中，针对“MU5128航班前舱着火”一事，中国东方航空在微博回应称，3月22日夜，公司北京首都—上海虹桥航班落地后，一旅客掉落到座椅缝隙中的手机受挤压冒烟起燃。机组第一时间果断处置，航班运行、旅客出行未受影响。

3月22日晚，有旅客在社交媒体反馈，东航MU5128航班落地上海虹桥机场后，机舱内出现火情，机组人员迅速灭火。航旅纵横App显示，该航班于3月22日21:03从北京首都机场起飞，当日22:41到达上海虹桥机场。

据了解，该网友发文称，3月22日北京首都飞上海虹桥的MU5128航班上，“落地滑行后突然闻到身后一股刺鼻的气味，接着就听到一个乘客大喊这里着火了。机组响应速度很快，很快就把火源灭掉了。”网友晒出的照片显示，机舱外还停着多辆消防车，事件随后引发关注。

随着国际油价大幅上涨，近期中国多家航空公司上调国际航线燃油附加费，部分航线的燃油附加费甚至已经翻倍。

据了解，作为航空公司最大的运营成本之一，燃料支出通常占其总运营支出的20%～30%，部分航空公司的燃料支出占比甚至超过35%。数据显示，2024年中国国航、中国东航、南方航空的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。

摩根士丹利的分析师认为，航空公司面临的风险不仅是原油价格上涨，还有原油基准价格与航空燃油价格之间不断扩大的价差，其成本管控面临严峻考验。

面对激增的成本，航空公司开启“集体涨价模式”，航线覆盖范围和调整力度都非常大。

东方航空日前发布公告称，航空燃油作为公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影响，公司拟在2026年开展航空燃油套期保值业务，以部分对冲油价波动对公司经营造成的不利影响。

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