涛涛车业一季度净利预增最高126% 全球化产能＋智能化布局打造北美休闲车领军者

近日，浙江涛涛车业股份有限公司（301345）披露了2026年第一季度业绩报告，报告期内归属于上市公司股东的净利润预计为1.55亿元至1.95亿元，比上年同期增长79.79%至126.19%；扣除非经常性损益后的净利润预计为1.48亿元至1.88亿元，比上年同期增长72.19%至118.76%。在经历了2025年全年归母净利润同比增长89%的高基数之后，涛涛车业在2026年开局并未显现疲态，反而以近乎“翻倍”的业绩向市场证明了其在北美休闲车市场的强劲韧性。

本次业绩增长的绝对主力，依然是公司的“现金牛”业务——是以高尔夫球车为代表的电动低速车（LSEV）。据浙商证券研报分析，2025年涛涛车业电动低速车收入同比增长高达141%，其全球收入份额已位居全球第一。这一增长并非偶然，而是踩准了北美消费趋势的变革节点。高尔夫球车早已不再是球场的专属工具，正逐步渗透至美国郊区的社区、度假村及工业园区。这种场景破圈带来了巨大的增量需求。

涛涛车业在该领域实现了量价双升，开源证券的研报指出，2025年Q4公司高尔夫球车在渠道提价后，预计均价提升了约10%，且出货量实现了翻倍增长（超4万台）。这种提价并未抑制需求，反而侧面印证了其品牌溢价能力——旗下Denago和Teko双品牌已在美国消费者心智中占据了高端与实用的生态位。

2025年6月，美国商务部对中国进口的低速载人车辆作出了严厉的“双反”（反倾销、反补贴）终裁，部分企业税率高达惊人的400%以上。涛涛车业凭借前瞻性的全球化布局成功将壁垒转化为护城河：公司在2025年10月即实现越南基地满产，有效承接了对美出口订单的转移；与此同时，美国本土化制造能力持续深化，得克萨斯州、佛罗里达州等地工厂实现稳定量产，据公司披露其第一条生产线的单日单人产能已比肩国内，当前美国工厂月产能已达到3000至4000台，真正实现了“本地化生产、本地化销售”以彻底规避关税壁垒；此外，公司于2026年3月公告将泰国生产基地的投资额由950万美元大幅增加至3413.5万美元（约合2.46亿元人民币），预计于2026年第二季度投产，这一“中国+东南亚+北美”三地产能协同体系，正助力公司在竞争对手海外产能尚未落地的“空窗期”加速抢占市场份额。

在电动低速车高歌猛进的同时，涛涛车业的传统业务——全地形车（ATV/UTV）并未掉队。全地形车行业在北美属于存量竞争市场，长期被北极星、本田等美日巨头垄断。涛涛车业正逐步摆脱低端小排量价格战的泥潭：据广发证券研报，公司的350cc ATV已实现批量生产，500cc ATV进入小批量试产阶段，针对北美核心市场的UTV（多功能用途车）研发也在稳步推进。2025年，公司全地形车出口数量已排名全国第二。根据机构调研，大排量车型的放量将显著提升该板块的毛利率，为公司提供稳健的第二增长曲线。

如果说地面出行是涛涛车业的现在，那么人形机器人则是其未来最值得期待的叙事。2025年，涛涛车业在这一领域动作频频：6月首台人形机器人样机下线；7月接连与上海开普勒及杭州宇树科技（Unitree）签署战略合作协议。宇树科技等企业在国内技术领先，但海外C端市场的渠道铺设成本极高。涛涛车业恰好拥有现成的、覆盖北美主流商超及线上的销售网络（GOLABS品牌）。双方合作模式明确：涛涛车业负责海外市场的场景探索、二次开发及销售。这不仅能为公司带来新的智能硬件品牌，更意味着涛涛车业的估值逻辑正在发生质变——从“制造型企业”向“智能化出行及机器人平台型企业”跃迁。

2026年的春天，对于涛涛车业来说，是一个没有淡季的春天。在国内制造业面临诸多不确定性的当下，涛涛车业凭借“北美市场+中国制造+全球交付”的独特模式，证明了优秀的企业可以通过全球化布局将贸易壁垒化为护城河。无论是高尔夫球车在美国郊区的飞驰，还是人形机器人走向家庭场景的远景，涛涛车业正在讲述一个属于中国智造出海的全新故事。

免责声明：所有平台仅提供服务对接功能，资讯信息、数据资料来源于第三方，其中发布的文章、视频、数据仅代表内容发布者个人的观点，并不代表泡财经平台的观点，不构成任何投资建议，仅供参考，用户需独立做出投资决策，自行承担因信赖或使用第三方信息而导致的任何损失。投资有风险，入市需谨慎。